Manejo de Vehículos
Blindados
El peso adicional de los vehículos blindados afecta su manejo, aumentando la transferencia de peso en giros y frenados. Aprende a dominar estas diferencias críticas para garantizar una conducción segura en situaciones de emergencia.
Qué Riesgo Es Mayor
La probabilidad de morir en un accidente a bordo de un vehículo blindado es del doble que en un no blindado, por las características de los materiales y las estructuras utilizadas.
La gran disyuntiva es: si una persona no puede prescindir de su vehículo blindado, ¿cómo nos aseguramos de que no corra un riesgo mayor de sufrir un accidente?
Hemos invertido más de 500 horas de investigación junto con diversas instituciones de Dinámica de Vehículos para determinar cómo mitigar los riesgos y conservar la protección que un Blindado proporciona.
Mayor riesgo de muerte en accidente
En vehículos blindados vs no blindados
El Peso Importa
El peso adicional de los vehículos blindados afecta su manejo, aumentando la transferencia de peso en giros y frenados, lo que puede provocar subviraje o sobreviraje.
La tracción y el control se ven comprometidos, especialmente en maniobras rápidas, debido a la mayor masa. Además, las distancias de frenado se incrementan, exigiendo una anticipación más precisa del conductor.
Mayor Transferencia
En giros y frenados
Distancias Mayores
Para frenado completo
Tracción Comprometida
En maniobras rápidas
Centro de Gravedad
Alterado por blindaje
Contenido Teórico
Análisis de Incidentes
- Análisis de emboscadas
- Errores al conducir
- Guía de reacciones
- Reconocimiento de emboscadas
- Toma de decisiones
Planeación de Horarios y Rutas
- Propiedades balísticas del blindado
- Resistencias y materiales
- Tiempos de reacción
- Armas y calibres
Dinámica del Vehículo - Control
- Tracción y funcionamiento del vehículo
- Fricción al girar vs fricción al deslizar
- 100% el límite de adhesión
- Cinco factores que afectan la tracción
Transferencia de Peso
- Adquirir velocidad / Inercia / Fuerza centrífuga
- Desviarse para evitar
- Diferencias entre blindados y no blindados
- El peso añadido y sus ventajas de adherencia
Contenido Práctico
Revisión de Ejercicios de Manejo
- Ejercicios de frente y reversa en Zigzag
- Ejercicio de frenado en línea recta
- Frenado mientras se está girando
- Maniobras evasivas
- Maniobras en reversa
Detrás del Volante
- Transferencia dinámica de peso
- El efecto de la velocidad en la tracción
- Ejercicios de frenado en giros
- Dividir la tracción entre frenado y giro
- Intercambio de la tracción
Cambio Emergente de Carril
Simular el esquive de un obstáculo al desacelerar bruscamente y evadir. El objetivo es comprender cómo la transferencia de peso afecta al momento de evadir y aprender la técnica correcta sin perder el control.
Slalom de Maniobrabilidad
Hacer un recorrido por una serie de puertas desfasadas que simulan obstáculos en caso de realizar una huida por la ciudad. Dominar el control del vehículo blindado en espacios reducidos.
Medición por Computadora
Las computadoras de abordo más poderosas del mundo miden fuerza G que demuestran la aceleración lateral al girar y desaceleración al frenar para determinar la capacidad de control del conductor.
Estas medidas son tan avanzadas que se actualizan 10 veces por segundo y son exactas a 0.1 segundos y al 0.1 kph (detalles imposibles de medir para el ojo humano).
Protege Tu Inversión
Un vehículo blindado solo es efectivo si el conductor sabe manejarlo correctamente. Cursos privados disponibles con 8-16 asistentes.
La protección balística de un blindado no sirve si el conductor no puede controlar el vehículo en una emergencia.
¿Cuál riesgo es mayor: el atentado o el accidente?